隨著社會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求越來(lái)越高，加上對(duì)安全駕駛的要求越來(lái)越嚴(yán)格，LED隧道燈的調(diào)光控制被越加重視。傳統(tǒng)的常亮型LED隧道燈已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)要求，必須要做到科學(xué)、智能調(diào)光，以達(dá)到節(jié)能環(huán)保又能提高安全駕駛的效果。
LED隧道燈的簡(jiǎn)單調(diào)光方式是回路時(shí)序調(diào)光，就是隧道燈安裝時(shí)分幾個(gè)回路接線，按不同時(shí)段開(kāi)啟或關(guān)閉某個(gè)或某幾個(gè)回路的LED隧道燈，以達(dá)到省電的目的。這種調(diào)光方式的優(yōu)勢(shì)是簡(jiǎn)便易行，成本低廉，且易于維護(hù)，燈具的穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)。但這種調(diào)光方式也有明顯的劣勢(shì)，不能做到與洞外亮度相對(duì)應(yīng)的洞內(nèi)亮度，晴天和陰雨天的亮度不能隨之調(diào)節(jié)，只是機(jī)械地按時(shí)間段啟閉隧道燈，關(guān)閉某些回路的燈具后，對(duì)燈光的均勻性有影響，對(duì)安全駕駛不利。
目前LED隧道燈最先進(jìn)的調(diào)光方式是智能調(diào)光。這種調(diào)光系統(tǒng)，通過(guò)洞內(nèi)外的亮度采集儀采集到的亮度，智能調(diào)節(jié)隧道燈的輸出功率，達(dá)到洞內(nèi)亮度隨洞外亮度變化而變化，盡量減小黑洞和白洞現(xiàn)象，在省電的同時(shí)，也增加了安全駕駛系數(shù)。
這種智能調(diào)光方式一般是0-5V或0-10V反邏輯調(diào)光，通過(guò)485信號(hào)傳輸，LED隧道燈接受控制系統(tǒng)的調(diào)光電壓信號(hào)，0V時(shí)功率100%輸出，亮度最高，5V或10V時(shí)關(guān)閉或只有10%功率輸出，亮度最低，通過(guò)這種自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出功率，做到燈光亮度自適應(yīng)，無(wú)需手動(dòng)調(diào)節(jié)。
這種調(diào)光模式主要考慮的是如何解決整體應(yīng)用中的信號(hào)傳輸與故障巡檢等問(wèn)題。局部調(diào)光容易解決，有些超長(zhǎng)隧道的整體調(diào)光難度就會(huì)增加。目前做智能調(diào)光的LED隧道燈，大部分是在入口段和出口段的加強(qiáng)照明段做局部調(diào)光，中間基本照明段因?yàn)橐呀?jīng)采用最低的照明亮度，無(wú)需再做調(diào)光。但也有些隧道的燈光設(shè)計(jì)要求全程智能調(diào)光，這就需要對(duì)LED隧道燈的調(diào)光系統(tǒng)做升級(jí)處理，通過(guò)控制器（柜）、交換機(jī)、調(diào)光工作站、科學(xué)布局洞內(nèi)外亮度采集儀、信號(hào)放大器、軟件等，做到整體統(tǒng)一智能調(diào)光。
還有少數(shù)隧道照明要求配單燈控制器的LED隧道燈，這種一般是和車輛探測(cè)儀配套使用，要求LED隧道燈隨車行方向和速度智能調(diào)光，只有車輛經(jīng)過(guò)時(shí)隧道燈才滿負(fù)荷亮燈，并且燈光隨著車行方向和速度呈跑動(dòng)亮燈方式，車輛行駛出隧道燈照明范圍區(qū)域后燈具自動(dòng)熄滅。目前這種調(diào)光方式成本極高，所以應(yīng)用范圍不廣，只有極少數(shù)隧道燈光設(shè)計(jì)成這種調(diào)光方式。
中山市月神照明燈飾有限公司
2023-04-21
